一、冷鍊物流營商環境有待優化

  衆多冷鍊倉儲企業反映，土地資源空間不足成為企業發展壯大的根本困難，同時由于房産稅、土地使用稅及附加稅繳納額度太高，且抵扣項較少，導緻企業承受較大的稅務負擔。此外，冷鍊企業在業務模式創新中遇到融資難等多重因素的影響。

  二、部分地區冷鍊基礎設施結構失衡

  一方面，部分農産品産地仍舊存在冷鍊最初一公裡配套設施不足，産地預冷設施和冷庫偏少、标準偏差的問題。另一方面，局部省市又存在冷庫盲目過量建設，功能定位落後于市場需求，導緻冷庫市場供大于求或者供需無法匹配的現象，截止10月底全國共有超過200萬噸冷庫面臨招租問題。

  三、企業利潤空間進一步壓縮

  據中物聯冷鍊委調研統計，當前冷鍊物流行業的平均淨利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鍊物流企業賠本賺吆喝，也有的企業不惜主動放棄既有業務斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業者要思考的問題。

  四、誠信缺失、監管缺位問題突出

  冷鍊行業的高速發展，不能掩蓋由于誠信缺失和監管缺位造成的違約成本低的事實，這會造成冷鍊行業價格戰、單方毀約、應收賬款高企、企業監管成本高、企業融資難等一系列問題。當前國家發改委主導、中物聯冷鍊委深度參與的冷鍊行業失信治理工作已全面啟動，冷鍊物流行業誠信體系建設迫在眉睫，行業既要有白名單，也要有黑名單。

  五、冷鍊物流人才短缺嚴重

  首先冷鍊行業缺乏制定戰略和運營管理方面的人才，中物聯冷鍊委《2018冷鍊行業人力資源報告》中顯示，當前行業既有理論基礎又具備實操能力的高級管理人才不足2000人。其次是缺乏掌握冷鍊專業技能的人才，随着社會年齡結構的改變和人力成本的逐年增加，智能化成本冷鍊行業新趨勢，這種情況下行業急需一批懂得“冷、鍊、物、流”的新型專業人才。

  新的時期，我國冷鍊物流的主要問題已經從基礎服務能力不足轉向應對更高層次的市場挑戰，需要國家有關部門、地方政府、行業協會、企業共同努力解決。

        大家也應當看到，經濟在平穩增長、消費在不斷升級、城鎮化進程在加快、中産階級數量在增多、食品安全意識在提高……這一些列因素推動着冷鍊行業邁向新的發展階段，應對新的發展趨勢，探尋新的發展機會。

  一、水大魚大，冷鍊市場需求空間旺盛

  2018年我國大閘蟹市場規模逼近1000億元，像這樣的高附加值産品熱銷成為帶動大衆消費升級的蝴蝶效應，對于冷鍊的刺激也是立竿見影。2018年我國進口食品總額将首次超過700億美元，20年來增長15.2倍，進口食品背後冷鍊潛力巨大。與此同時，随着京津冀一體化、大灣區建設和海南等更多自貿區的開放，區域升級必将會在冷鍊基礎設施建設、城市冷鍊配套服務等方面産生很多新機遇。

  二、冷鍊行業規範程度将越來越高

  今年8月份我國爆發了大面積的非洲豬瘟疫情，有關部門為了防止全國性傳染，控制南北豬肉價格差異，要求改調豬為調肉，即由原來的活豬運輸改為屠宰之後的全程冷鍊運輸，這很大程度上改進了冷鍊市場規範程度。另外，從明年起社保将由稅務部門征收，此舉也會提升冷鍊企業規範化經營。加上《食品冷鍊衛生規範》等強制性标準的出台，冷鍊行業門檻将越來越高，市場秩序得以改善，企業在公平的環境裡展開競争。

  三、人才是冷鍊企業轉型升維的關鍵

  冷鍊物流行業處于市場快速變化的浪潮當中，企業要想發展壯大，需要能夠及時引領和改變方向的舵手，敢打、善打硬仗的管理人才和掌握新技術的專業人才。企業要通過校企合作、企業内訓、管培生、走出去培訓等方式，加強對企業人才的儲備和培養，同時要考慮以股權激勵、業務分紅等手段留住人才。

  四、新技術裝備引領冷鍊行業變革

  物流行業的本質是降本增效，在人工、土地等成本隻會漲不會降的前提下，唯有新技術和新裝備的應用，才能驅動冷鍊企業做大做強。自動分揀、智能倉儲、無人機送貨、新能源汽車、大數據補貨、人工智能等，将在短時間内普及到冷鍊物流行業，這是企業今後必然的選擇，企業在這方面要早做規劃和投入。