國網（山東）電動汽車服務有限公司表示，為維護山東充電市場的健康穩定，堅決抵制野蠻資本擾亂充電服務市場，自 6 月 8 日起，全省部分充電站服務費價格調整為 0.1 元 /kwh 起，停止時間另行通知。除此之外，國網（山東）電動汽車服務有限公司還在聲明中呼籲廣大車主，要能夠充分認識“天下沒有免費的午餐”，堅決抵制不良資本惡意競争行為，切忌選擇無樁平台、無資質平台進行充值、充電，保障自身的财産及充電安全，維護自身的合法權益。

新聞二：同樣是前幾天，網上流傳着一張一家經營了13年的快運公司因資金鍊出現問題導緻其全網暫停運營，公司号召各網點和相關人員捐款籌錢給員工發工資的的一封信，這封信看起來有點悲壯，也看出了經營者的無奈。我們今天咱不不評論這家企業經營的好壞，很明顯的是他們的資金鍊斷裂了，他們不得全網停運，為了能給員工發上360萬元的的工資，他們不得不号召各網點來捐款。

這兩則新聞看上去好像并沒什麼關聯性，但實質上老漂覺得他們之間還是存在着某些關聯，因為導緻這兩件事發生的原因有一些雷同，即目前已經資本控制一切的時代。

這幾年我們時不時的聽到曾經熟悉的某一家知名物流公司出現了問題或倒下了，我們大多數人隻是對這些物流公司的倒下表示惋惜，但對他們為什麼倒下，并沒有十分關注，隻是覺得他們是傳統物流企業，不适應新的市場環境而倒下。

而實質上這其中很大的一個原因就是因為近些年來資本們開始進入物流行業，很多新興的資本型物流公司在資本的支持下，通過低價競争搶奪了本屬于這些公司的大多數市場，我們這些傳統物流企業和中小物流企業的利潤變得越來越薄，他們不得不在這内卷化嚴重競争中一次一次突破了自己的價格底線，最終他們從盈利到微利，再變成虧損，最後資金鍊斷裂，前面案列中提到的哪家快運公司一樣，他們不得不靠網點籌錢來實現自救，來發員工的工資。資本對物流行業的沖擊已經變得很普遍，從快遞到快運，再到三方物流、專線物流、貨運司機都充斥着嚴重的價格競争，隻是因為這些行業大多為B端企業服務，和我們大多數普通老百姓并不關聯，而他們的服務客戶們也正享受着這種低價服務。

而現在新能源車行業資本們又開始了這樣低價搶市場的遊戲。資本們也是越來越大膽了，這些關乎國計民生的東西他們也敢碰，所以國網怒斥，“天下沒有免費的午餐”。但大多數老百姓的心理是，既然有免費的午餐為什麼不吃，有些人可能還會怒罵你們，現在生活這麼難，為什麼有免費的午餐不吃呢？因為大多數老百姓不會考慮那麼長遠，即使有些人知道這可能是一個陷阱，會被割韭菜，但大多數人依然是先吃了再說。

所以資本們先通過低價傾銷，然後幹死中小同行企業，最終實現巨頭壟斷，這已經是屢試不爽的手段了。這些年來，我們已經遇到了太多的這樣的事，共享單車、共享充電寶，社區團購等等都是這樣的套路。我們物流行業也是一樣，拿當初的車貨匹配行業來說，那些平台先就是給我們貨車司機們送油，送面，甚至送手機，然後現在的結果大家都知道，平台們壟斷了市場，我們隻能是任由宰割了。

對于物流行業而已，現在首先沖擊到的隻是物流企業，依然有一大批傳統物流企業在堅守着。而對物流的消費者來說現在大多依然在享受着低價帶來的快樂，而當大多數傳統物流體系被徹底擊潰後，資本型物流企業就會形成對市場的壟斷，那個時候物流資本的獠牙就會顯現，那也将是物流行業漲價的時候，也是貨主企業被收割的時候，一切都在悄然變革中。